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您还在为找不到产品而苦恼吗？赶快在下面发布您的代理或经销产品的留言！零风险、零费用、 轻松、方便，赶快联系我们只有观念的领先，才能实现发展的领先，不断的对外开放没有思想观念的更新作先导是很难实现的，只有步主动才能步步领先，只有敏锐地抓住现实机遇，才能捕捉潜在的机遇，创造出更多新的机遇，在今后上高的发展过程中，必须坚决破除部分干部畏难消极，缺乏主动性、积极性的问题，要创新工作思路，突破传统思想努力破解新一轮发展所面临的各种制约因素，上高这些年有这么大的发展，就是同我们思想大解放分不开的，现在我们进行新一轮的“解放思想求突破，科学发展促赶超”思想解放也是为了谋求新的大发展
市场变幻莫测，实现利益共享、风险同担，是生产企业与经销商开发、维护好市场的保证，只有在平等互利、真诚合作的条件下，才能达到双赢之目的。从传统的经销模式来看，经销商利益得不到保障，缺乏品牌创新的自主性：一方面是市场不规则、不严谨而导致恶性竞争，竞相杀价、跨区域窜货等现象严重，使经销商本来很微薄的利润也无法保障；另一方面经销商的一些要求、建议不能及时有效的得到厂家的支持，使顾客利益不能大化；第三方面市场逐渐成熟、品牌有一定竞争力之后，厂家开始摆阔讲价，或以各种理由取消其经销权，甚至各自为政，难以形成真正意义上的资源共享。当然，厂家经常遇到的资金回笼困难、控制分销渠道困难也是传统经销的一大弊端。而近几年兴起的OEM贴牌加工模式，代理商需承担巨大的风险：其一，聪明的厂家不是收保证金就是要求现款现货，不管品牌能否成功推出，都必须支付这笔庞大的购买资金；其二，产品包装、品牌营销、广告宣传等市场费用过高，产品质量亦难得到保证。同时，贴牌经营会使厂家产销方面脱节，虽然落个只管生产的轻松，但却导致了在营销人才、营销战略、营销网络等方面的匮乏，代理商一旦失败，自己就无所适从。
　　因而，把经销商的利益与自己紧密联系一起，与经销商共同进退，是经销商政策应该表达的重要思想018年全年天津口岸汽车零部件进口货值152.9亿元人民币，同比上涨13.8%，高出天津口岸进口货值增长率3.7个百分点。资料图：天津港集装箱装卸码头。中新社 张道正 摄资料图：天津港集装箱装卸码头。中新社 张道正 摄　　2019年初，为进一步提升天津口岸贸易便利化水平，天津海关多举措提升进口汽车零部件通关效率。优化检验流程。对仅涉及商品检验的进口汽车零部件产品，转由属地海关实施现场检验和抽样检测，减少货物口岸通关时间至少2个工作日；试点实施采信。　　对汽车安全带等部分涉及CCC认证的进口汽车零部件产品，在实施法定检验和入境验证的过程中，可直接采信有资质的认证机构出具的认证证书或相关部门出具的CCC免办证明文件，一般不再实施抽样检测，该举措为企业节省在口岸等待检测的时间5-20个工作日。　　此外，天津海关加强咨询服务。对外公布汽车零部件相关技术机构的联系方式，提示企业提前办理相关证明文件，帮助企业避免汽车零部件产品到港后因无证造成口岸留滞的情况。　　今年自新措施实施以来，天津海关通过现场或电话等方式接受相关企业咨询共计53次，共有296批进口汽车零部件转由属地检验，占申报总数的53.72%




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