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    合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。

    目前市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。

    不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

    二、汽车轮毂的基本结构：

    1、 轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。

    2、 轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。

    3、 偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。

    4、 轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。

    5、 胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。

    6、 槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。

    7、 气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。

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